前回は走行性能メインの感想だったので、今回は主に内装面の感想を
前乗ってたマークXとの比較も多いです。
まずはフォレスターとマークX2500㏄の新車当時の価格帯について。
フォレスター 1995000円～2905350円
マークX 2478000円～3412500円
価格帯的には、被ってる部分もあるけど、トータルではマークXのがちょい高め。
因みにワシの乗ってたマークXは最低グレードだったけどね(笑)
続いて室内サイズについて
フォレスター 室内長2000㎜室内幅1520㎜室内高1290㎜
マークX 室内長2070㎜室内幅1515㎜室内高1170㎜
こうやって数値見ると、マークXと高さ以外はあんま変わんないのよね。
ただ背が高い分、腕が8割近く延ばせるので、体感的にマークXと比べ圧迫感は少ない。
その他リアウインドウもマークXと比べ気持ち大きいので、ルームミラーで気持ち後ろが見やすいのも楽かな。
マークXはルームミラーでの後ろの見やすさを気にしすぎるあまり、数年前から慢性的に首の痛みに悩まされるようになったし。
なのでたまにいるルームミラーを神経質に合わせている教習生の方々に言いたい…
「ルームミラーは後ろがある程度見えればいいよ、神経質なると首痛めるから(笑)」
っと経験者は語ります(笑)
シートはパワーシート。
前乗ってたマークXは最低グレードで手動シートだったので、その点は上かな。
因みに2009年式フォレスターXTは、前期はパワーシートオプションですが、後期は標準装備です。
なので確実にパワーシートが欲しかったら、後期型を狙いましょう。
そして運転席助手席共にシートヒーターが付いてるから、冬でもぬくぬくです。
こういうのも雪国でスバルが選ばれる理由の一つかねえ。
エアコンは価格帯的に勿論フルオート。
但し前乗ってたマークXは、フルオートなのは勿論の事、温度が左右独立で設定出来たり、申し訳程度に後席にも付いていたり。
ついでに言うと、フォレスターはパワーウインドウがオートなのは運転席のみですが、マークXは全ての窓がオート。改めて考えるとマークXって高級車装備だったんだなあって実感できる。
んで2500㏄の標準グレードは300万以下で買えるって考えると、マークXってお買い得なクルマだったんよね。
ナビについては、元々付いてた社外ナビがショボかったので、マークXに付けてたのを移植。
マークXと同じく、MTモードもついてます。しかもMTモードはシフトレバーのみならず、ハンドルからも操作可能。
更にはクルーズコントロールも付いていて、アクセルから足離しても運転可能。
こんだけいい装備が付いてるのに…
何故ライトがマニュアルなんだよぉぉぉぉぉ‼
クルコンやパドルシフトより、絶対オートライトのが便利だから、法律で義務化される位にィ‼
装備を走りに振ってるのは、ある意味スバルらしいっちゃあらしいが。
ペダルは穴開きのアルミ、コイツの利点は…
レーシーでカッコイイ(笑)
大事なのはロマンです(笑)
トランクルームはトノカバー付き、そして後部座席を倒すと、身長171㎝のワシがギリギリ寝れる位の長さを確保。
そして何故かトランクルームにもシガーソケットが。
アウトドアでの使い勝手も良くなるよね。
ライトはHID。前乗ってた最低グレードのマークXハロゲンでした。
だからかワシの乗ってたマークXに比べ、年式の割にはヘッドライトのレンズはクリアだったな。
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